Os pneus, como parte importante do veículo, desempenham um papel vital no seu funcionamento. E um pneu de boa qualidade deve proporcionar uma aderência estável, uma direção suave e uma travagem forte em todas as condições de estrada e meteorológicas. À medida que a tecnologia dos pneus evolui, o fabrico moderno de pneus tornou-se complexo. Combina agora a química, a física e a engenharia. O processo atual de fabrico de pneus envolve mais do que apenas proporções rigorosas de matérias-primas e um controlo preciso do processo. Neste artigo, a Crowns Machinery irá aprofundar cada uma das principais fases do fabrico de pneus para o ajudar a compreender melhor o conceito do processo de fabrico de pneus.
Índice
Os materiais que compõem um pneu
O fabrico de pneus depende de uma vasta gama de materiais cuidadosamente selecionados para satisfazer os requisitos de durabilidade, forte aderência e resistência ao envelhecimento. Os três tipos principais são a borracha, os enchimentos e os reforços. Estes materiais são doseados e processados de forma eficiente para satisfazer as exigências de uma vasta gama de condições de condução.
Borracha Borracha natural: provém do látex da seringueira e é produzida principalmente em zonas tropicais como a Malásia e a Indonésia. Devido à sua flexibilidade, a borracha natural é um dos principais materiais na construção de pneus. Borracha sintética: borrachas sintéticas à base de petróleo, como a borracha de estireno butadieno (SBR), a borracha de polibutadieno (BR) e a borracha butílica. Estes materiais conferem aos pneus a sua durabilidade única e resistência ao envelhecimento. Podem também ser adaptados de forma flexível às necessidades da aplicação.
Negro de fumo, o enchimento: dá ao pneu a sua cor preta e melhora a sua resistência à abrasão e aos raios UV. É um dos principais aditivos dos compostos de borracha. Dióxido de silício: melhora significativamente a aderência em condições de chuva e reduz a resistência ao rolamento, melhorando assim a eficiência do combustível. Plastificantes e antioxidantes: estes aditivos melhoram a elasticidade da borracha e aumentam a sua resistência ao envelhecimento. Também tornam o pneu estável em condições adversas.
Materiais de reforço Fibras têxteis: incluem o rayon, o nylon, o poliéster e as fibras de aramida. Estes materiais são utilizados principalmente na camada de cordas do pneu para proporcionar apoio e flexibilidade. Fios de aço: os fios de aço de alta resistência são utilizados nas cintas e nos talões para aumentar a resistência estrutural e a rigidez do pneu, tornando-o estável a altas velocidades e sob cargas pesadas.
Os principais componentes de um pneu
Um pneu é composto por vários componentes concebidos com precisão. Estes componentes trabalham em conjunto para garantir a sua durabilidade, segurança e manuseamento. Apresentamos de seguida os principais componentes de um pneu e as suas funções:
Talão: O talão é constituído por um fio de aço de alta resistência revestido de borracha. Assegura que o pneu se encaixa perfeitamente na jante, formando uma vedação hermética, e é uma peça fundamental de suporte da estrutura do pneu.
Cinta de aço: A cinta de aço envolve o pneu e confere-lhe resistência e rigidez adicionais. Este componente, normalmente feito de fio de aço revestido a latão, mantém o pneu estável a altas velocidades.
Tela de cordas: A camada de cordas é a parte do esqueleto do pneu e é constituída por camadas de tecido. Dá forma e flexibilidade ao pneu, ao mesmo tempo que suporta toda a estrutura do pneu.
Flanco: Situado entre o talão e o piso, o flanco é a zona de borracha espessa. O flanco proporciona estabilidade lateral e proteção ao pneu, reduzindo os impactos externos sobre o pneu.
Ombro: O ombro é onde o piso encontra a parede lateral. O seu desenho tem um impacto direto no desempenho e na estabilidade do pneu em curva, especialmente em curvas rápidas.
Banda de rodagem: O piso é a área em que o pneu está em contacto direto com a estrada, e o desenho e o material do piso determinam a aderência e a resistência ao desgaste do pneu. Ao mesmo tempo, os materiais do piso de alta qualidade têm de ter boa elasticidade e resistência à abrasão.
Ranhuras e lamelas: Trata-se de padrões e ranhuras únicos no piso que ajudam o pneu a escoar em superfícies escorregadias, como a chuva ou a neve. Além disso, aumentam a aderência.
Etapas críticas no fabrico de pneus
O fabrico de pneus é um processo complexo e preciso em várias etapas, em que cada etapa deve ser rigorosamente controlada. Isto garante a segurança, a durabilidade e o desempenho do produto acabado. Apresentamos de seguida as principais etapas do fabrico de pneus:
Mistura
Este é o primeiro passo no fabrico de pneus. Forma-se um composto de borracha preta misturando até 30 ingredientes em proporções precisas numa misturadora Banbury. É importante notar que a homogeneidade do composto de borracha durante este processo determina a durabilidade e a aderência do pneu. É por isso que as proporções de mistura e as temperaturas têm de ser rigorosamente controladas para garantir padrões elevados.
Fresagem
Em seguida, a borracha misturada é arrefecida e introduzida na máquina de moagem. No moinho, o composto de borracha é cortado em tiras, preparando-o para a próxima etapa de moldagem. Ao mesmo tempo, outros componentes do pneu, como a lona do cordão e as cintas de aço, são também revestidos com uma camada de borracha nesta fase, para permitir uma melhor ligação durante o processo de moldagem seguinte. É necessário ter cuidado neste processo para garantir que o pneu não só é coberto com borracha de forma mais uniforme, mas também para assegurar a estabilidade estrutural global.
Extrusão e calandragem
Na fase de extrusão e calandragem, o composto de borracha é extrudido em formas específicas para formar o piso e as paredes laterais do pneu. Através da extrusora, o composto de borracha é transformado em tiras de banda de rodagem com um tamanho e uma espessura específicos, enquanto a borracha do flanco é moldada em diferentes formas, de acordo com as especificações do projeto. Entretanto, a lona do cordão e as cintas de aço são formadas em peças compostas, pressionando o composto de borracha em cordão têxtil ou de aço através de um processo de calandragem. Estes componentes conferem ao pneu rigidez e resistência extra, permitindo-lhe uma condução estável numa variedade de condições de estrada. Se procuras extrusoras de alta qualidade extrusoras e calandrasde alta qualidade, então a Crowns Machinery é o parceiro certo.
Informações úteis:
Fabrico tradicional de pneus calandrados versus não calandrados
Avanços na tecnologia de extrusão de borracha para a indústria de pneus
Moldagem de pneus
Após as primeiras etapas de preparação, começa o processo de moldagem do pneu. Utilizando uma máquina de moldagem de pneus, o técnico monta o pneu de dentro para fora até à sua forma inicial. Isto envolve componentes como o revestimento interior, o cordão da carcaça, o talão, as cintas de aço e a banda de rodagem. Esta fase é conhecida como moldagem “em bruto”, ou seja, o embrião não curado do pneu. É necessário garantir que cada componente seja posicionado e alinhado com precisão para que o pneu tenha uma boa estrutura e design.
Vulcanização
Depois de moldado, o pneu em bruto é colocado numa máquina de vulcanização de borrachaonde é vulcanizado através de um processo de reacções químicas a altas temperaturas e pressões. A máquina de vulcanização confere à borracha a sua elasticidade e permite que o pneu adquira a sua forma final. Este processo é simultaneamente uma transformação das propriedades físicas da borracha e uma moldagem das caraterísticas externas do pneu.
Controlos de qualidade
Antes de o produto final chegar ao mercado, cada pneu deve ser submetido a um controlo de qualidade rigoroso. Em primeiro lugar, é efectuada uma inspeção visual por especialistas para detetar falhas e defeitos superficiais no aspeto do pneu. Em seguida, a estrutura interna é verificada quanto à conformidade com as normas, utilizando equipamento especializado, como raios X e testes de homogeneidade. Por fim, os pneus da amostra são submetidos a uma série de testes de desempenho, incluindo durabilidade, manuseamento e quilometragem, para avaliar plenamente o seu desempenho real. Isto garante a segurança, a durabilidade e a elevada qualidade de todos os pneus acabados.
Conclusão
O fabrico de pneus é um empreendimento promissor à medida que os veículos se tornam mais populares. Mas o processo é extremamente exigente, pelo que a escolha de equipamento profissional é crucial, e na Crowns Machinery, como fornecedor de equipamento de borracha na China, podemos fornecer orientação profissional para a tua produção de pneus. Além disso, também oferecemos equipamento especializado para satisfazer as tuas necessidades de fabrico de pneus.
Estas são apenas algumas das informações que fornecemos sobre o processo de fabrico de pneus, que esperamos sejam úteis para ti.
